Bike Test

DH Bikes – Saracen Myst

By David Cachon

Posted on 21 febrero, 2023

DH Bikes – Saracen Myst – Bike test. Solo con echarle un vistazo tus sentidos ya se pondrán alerta, se trata de una bestia peligrosa pensada y diseñada para demoler todo aquello que se interponga en su camino. Su precio te dejara helado y sus componentes no harán sino que acrecentar tus ganas de poseerla, no te resistas, deja que las garras de las Myst te alcancen. Rider: @david_cachon // Foto: Ismael Ibañez

Myst-ica

Saracen ha resurgido con fuerza y buena muestra de ello es este modelo de descenso. La Myst no llega a los 3000 € y a cambio te ofrece una montura con geometrías de World Cup. La pintura que cubre el aluminio parece de muy buena calidad y deja a la vista un robusto y musculoso cuadro de Dh. El sistema monopivote cuenta con un “link” que une amortiguador y basculante y que cuenta con rodamientos de gran tamaño y calidad, 37 y 38 mm de diámetro, tenemos que pensar que esta marca proviene de Inglaterra, un lugar donde el barro, la lluvia y el clima en general cantiga mucho los puntos de unión en las bicicletas.

Su cuadro, como cabía esperar, esta reforzado en los puntos mas conflictivos: pedalier, dirección y la zona del sillín. Cuenta con eje de 150x12mm y su rigidez lateral una vez en marcha es muy buena debido en buena parte al diseño del basculante.

Bueno, bonito y barato

Los componentes de esta Saracen mantienen un standard de calidad y buen precio para conseguir un precio final tan explosivo como este: 2795 €, no esta nada mal para una bicicleta que nos ofrece sensaciones de carreras. La horquilla Rockshox Boxxer Race de 203mm es un poco “durilla” pero cumple su cometido. Al igual que el amortiguador Fox Van R.

Los frenos Quad Deuce no son muy conocidos pero su frenada no tiene nada que envidiar a otros frenos de reputada fama, tendríamos que ver su durabilidad pero a priori parece que tienen mucho que ofrecer.

Para el conjunto de ruedas se ha confiado en productos de la propia casa, los aros y bujes de 36 radios aportan una buena rigidez al conjunto. Para la posición de conducción se ha recurrido a Funn, con un manillar de 750mm y una potencia integrada que nos ofrecen una postura cómoda a la vez que precisa. El cambio Shimano Sora tal vez es lo único que desentona un poco, no hubiera pasado nada por poner algún modelo ligeramente superior, aunque por funcionalidad es una gran opción, ligero, de caja corta y al ser de carretera cuenta con un muelle algo mas duro.

Mama, quiero ser rider de la WC

Su geometría lo dice todo, es agresiva y quiere que le des caña de la buena. Aunque por otro lado toda esa agresividad tiene su lado dócil ya que es una maquina con la que te encuentras a gusto desde el principio, fácil de llevar y de manejar. Su punto fuerte es el sistema de suspensión, aunque un tanto duro al principio acaba siendo progresivo y “tragatodo” cuando la velocidad y el relieve hacen su aparición. La rigidez lateral es buena, aunque en parado se pude apreciar algo de flexión, una vez en marcha es inapreciable. Sus vainas traseras son largas y su parte delantera un tanto corta lo que se traduce en que es una bicicleta muy estable a alta velocidad.