Esto es verdadero Mountain bike. ¡Con las pilas cargadas! Con un asombroso y ágil manejo, rigidez brutal y la perfecta distribución del peso, las Moterra y Moterra LT no solo te permitirán escalar con la fuerza de los electrones, sino que podrás disfrutar en cada curva, cada salto, cada peralte… Desmontamos la Moterra LT para ti.
La mejor Moterra, lo último en bicis all-mountain con 130 mm. de recorrido delantero y trasero y una impresionante tracción y flotación gracias a las ruedas de 27,5+.
SYSTEM INTEGRATED MOUNT
A diferencia del alojamiento de motor estándar utilizado por todos los demás, la posición en que se monta el motor si coloca la unidad de accionamiento de Bosch en el mejor lugar para obtener un rendimiento óptimo de la suspensión y un manejo muy dulce.
VAINAS CORTAS Y CONDUCCIÓN AGRADABLE
El anclaje de motor Si y la transmisión Ai proporcionan a la Moterra las vainas más cortas de mercado para una maniobrabilidad nunca vista.
BAJO CENTRO DE GRAVEDAD
Sistema integrado de batería que proporciona agilidad y estabilidad gracias a un centro de gravedad bajo y una perfecta distribución del peso.
RIGIDEZ ADECUADA
Con su peso y potencia extra muchas e-Bikes se sienten flexibles e imprecisas. La caja de torsión del tubo diagonal de la Moterra, los pivotes con eje pasante ECS-TC y los 157mm de anchura del buje trasero la convierten en una roca increíblemente manejable y precisa.
MONTAJE DEL MOTOR SI
La posición de montaje del motor Bosch patentada por Cannondale optimiza su emplazamiento. Gracias a ello, se consigue equipar la Moterra con vainas súper cortas y un punto de pivote óptimo para que el pedaleo y el par motor no interfieran la actuación de la suspensión.
TRANSMISSIÓN ASIMÉTRICA AI
Un plato customizado Ai (Asymetric Integration) desplaza la transmisión 6mm a la derecha dejando espacio suficiente para poder acortar las vainas al máximo sin comprometer la claridad del paso de rueda y alineando la transmisión con el buje trasero extra rígido de 157mm de ancho.
TUBO DIAGONAL TOSION BOX
Para emplazar la batería sin comprometer la rigidez del cuadro, Moterra implementa una cavidad rígida integrada en la parte inferior del tubo diagonal hidroformado llamada Torsion Box. El resultado es una rigidez máxima en comparación con el tradicional diseño abierto bajando y centrando a la vez el centro de gravedad de la bicicleta para mejorar aún más el manejo y la agilidad de la bici.
PROTECCIÓN DEL CHASIS
Para prevenir daños en el motor y la batería, Moterra incorpora la banda de goma BatStrap así como una resistente placa de protección inspirada en las bicis de trial.
Aquí tienes nuestro vídeo test de la Moterra 1 y la podrás ver en el número 108 de Wallrid Magazine edición en papel.
