La espera ha terminado. El nuevo eTAP de SRAM Road ya está disponible en la Tarmac y en la Venge. Te presentamos las nuevas S-Works Tarmac SRAM eTAP y S-Works Venge SRAM eTAP equipadas con el nuevo grupo SRAM RED eTAP AXS.
S-Works Tarmac Disc – SRAM ETAP
Cuando Specialized desarrolló la nueva S-Works Tarmac Disc, no sólo pretendían que fuese rápida. Qué va, pretendían que fuese rápida en cualquier parte. Largas subidas, ventosas llanuras, etapas de Grandes Vueltas, carreras locales… Querían fabricar la bici más completa del mercado. Y ahora con el grupo SRAM RED eTAP, han conseguido que sea aún más completa.
Para la fabricación, han utilizado un software de compuesto aeroespacial avanzado que revoluciona la elaboración y laminado de nuevo carbono FACT 12r. Se trata del material y estructura más avanzada que jamás hayan utilizado y ha permitido reducir casi 200 gramos. Eso es, casi el 20% del peso del cuadro, la receta perfecta para tus próximos ascensos.
También realizaron grandes esfuerzos para mejorar la tecnología Rider-First Engineered™ con el fin de asegurar de que la nueva Tarmac es rígida y eficiente allí dónde se necesita, reduciendo además enormemente el peso. Desde distintos programas de laminado y materiales a horquillas visiblemente diferentes, han analizado cada aspecto de la nueva Tarmac para asegurarte una conducción perfecta. Con esta reforma, actualizaron además la geometría, basándose en infinidad de datos Retül e información sobre ciclistas profesionales. Esto permitió desarrollar una eficiente geometría para carretera que perfecciona la combinación de parte delantera con gran capacidad de respuesta y distancia entre ejes corta, proporcionando respuesta instantánea y una transferencia de potencia óptima.
Y aunque la rigidez ayuda como se ha mencionado anteriormente, también se debe proporcionar eficiencia para ofrecer una calidad de conducción óptima. Por eso han diseñado una tija que ofrece eficiencia en sus 120 mm superiores, sin sujeciones, ni tirantes caídos o modificación de la forma del tubo del sillín. Además, han añadido un espacio para la cubierta de hasta 30 mm, lo que se traduce en una Turbo Cotton de 28 mm en una rueda Roval CLX 50 Disc. Esto permite utilizar presiones inferiores para disfrutar de una resistencia menor a la rodadura, mayor tracción y más comodidad. En conjunto, estas adiciones hacen de la Tarmac una verdadera máquina de carreras, para que ni siquiera te des cuenta de las imperfecciones de la carretera. En tu próxima ruta larga nos darás las gracias.
¿Por qué frenos de disco? La pregunta real es «¿por qué no?». Ofrecen una potencia de frenado y modulación superiores, funcionan excepcionalmente bien en condiciones de humedad y ofrecen una muy reducida adición de peso. Y esto significa que tendrás más control e irás más rápido con mayor confianza.
Sin embargo, también saben que las mejoras aerodinámicas son lo más importante que pueden hacer para que sea todavía más rápido. Los ciclistas del Bora-Hansgrohe y Quick-Step Floors Pro Tour, después de todo, exigen mejoras aerodinámicas en cada bicicleta. Con esto, el objetivo aero era descubrir dónde podrían esencialmente «agregar aero gratis», al no quitarle nada a los distintivos del diseño de Tarmac. Durante el proceso iterativo de seis meses, se descubrieron tres áreas donde podrían hacer esto: una nueva forma de horquilla, el tubo de sillín aero con forma de D y vainas con forma de gota con tubos aero. ¿El resultado? Una bicicleta que es aproximadamente 45 segundos más rápida en 40 km en comparación con otras bicicletas ligeras de la misma categoría.
Esta S-Works Tarmac viene con los mejores componentes, como el nuevo grupo SRAM RED eTAP AXS, frenos de disco hidráulicos, ruedas de disco Roval CLX 50 con neumáticos Turbo Cotton de 700×26 mm e incluso un medidor de potencia integrado RED AXS en el pedalier.
S-Works Venge Disc – SRAM ETAP
No estarían satisfechos con ser los segundos más rápidos. Si no, ¿por qué crees que tienen su propio túnel de viento y se basan en el lema «Aero is Everything»? Viven y respiran aerodinámica, porque saben que la optimización aerodinámica es lo mejor que pueden hacer para que vayas más rápido. Y esta filosofía nunca ha sido tan cierta como con la nueva Venge. Al ser 8 segundos más rápida que la ViAS, no solo es la bici más aerodinámica en carretera, sino que además pesa 460 g menos. Y ahora con el SRAM RED eTAP, es definitivamente, la nueva forma de velocidad.
De manera sorprendente, la misión de conseguir tubos con una forma perfecta no se inició en el túnel de viento. Comenzó con un nuevo elemento de tecnología, la FreeFoil Shape Library. Los ingenieros crearon un algoritmo de optimización y emplearon un superordenador (sí, un superordenador real) como ayuda para crear alerones con nuevas formas y diferentes pesos, áreas de superficie y objetivos estructurales. Armados con esta biblioteca de formas, todas ellas con distintas relaciones de aspecto, podían incorporarlas en diferentes partes de la bici y comprobar diversas configuraciones con el fin de determinar la más rápida en el Win Tunnel.
En comparación con la bici de carretera aerodinámica más rápida hasta la fecha (la Venge ViAS) y muchas otras del mercado que no nombraremos aquí, la nueva Venge es 8 segundos más rápida cada 40 km con cero grados de desviación. Además, es más rápida ante cualquier tipo de viento, no sólo en el túnel.
Y aunque está genial que la nueva Venge sea más aerodinámica, existen otros factores que influyen en la rapidez. Una bici estrictamente ligera, sin embargo, sufrirá en todo momento excepto en las subidas más pronunciadas. Así, no sólo hemos han la Venge más aerodinámica que la ViAS, sino que además han reducido 460 g el peso del módulo. Esto significa que han ahorrado 240 g en el cuadro, 25 g en la horquilla, 107 g en el puesto de conducción, 25 g en la tija del sillín y 63 g en piezas pequeñas. De esta forma, independientemente del recorrido, la Venge será la opción más rápida cuando necesites subir, bajar o lo que haga falta.
Gran parte de esta reducción de peso la han conseguido gracias a los tubos Rider-First Engineered™. Han implementado gran parte del descubrimiento del nuevo desarrollo de la Tarmac, por ejemplo, distintos programas de laminado y materiales, logrando así una Venge que no sólo es más ligera, sino que además presenta una mayor relación rigidez-peso y ofrece un 40% más de conformidad que la ViAS, independientemente del tamaño del cuadro.
Por último, pero sin duda no menos importante, la Venge incluye diversas y emocionantes características nuevas. El nuevo puesto de conducción, desarrollado en colaboración conlos equipos del World Tour, cuenta con la potencia más rígida que jamás hayan probado, nuevo manillar más rápido, más ligero y más rígido, y un dibujo texturizado en la parte superior para ofrecer mayor agarre y control. A continuación, hablaremos del espacio para las cubiertas, que permite instalar sin problema cubiertas con una anchura de 32 mm.
La S-Works Venge incluye los mejores componentes disponibles, SRAM RED eTAP AXS , frenos de disco hidráulicos, ruedas Roval CLX 64 Disc con cubiertas Turbo Cotton de 700×26 mm y además el nuevo potenciómetro RED AXS integrado en el pedalier
